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高速公路服务区无人标识站的设计及应用
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前言
������ 目前国内高速公路在单侧或双侧相通服务区内标识站大部分采用的是有人划卡标识站，该方式的优点是有人值守、管理简单，缺点是必须至少安排两人或两人以上值守，同时必须解决值守人员的食宿、管理等问题，费用较高，特别是标识站和服务区分属不同的管理单位时，还必须解决值守人员的通行车辆等问题。为了解决以上矛盾，国内部分高速公路在单侧或双侧相通服务区内的标识站采用无人值守的方式，但该方式对系统的稳定性、可靠性、现场管理及故障快速反应提出了较高的要求。目前由陕西公路交通科技开发咨询公司设计的无人值守标识站较好地解决了以上问题．在沪宁高速公路阳澄湖服务区、宁淮高速公路洪泽服务区(在建，目前未开通)得到了较好的使用。下面以阳澄湖服务区为例，介绍一下标识站的设计和应用，以供参考。������ 
������设计方案
������ 阳澄湖服务区为单侧服务区(另一侧仅有加油站)，服务区和标识站为一个公司两个部门管理，在服务区内另设有1入2出收费站1座，该收费站不设监控室，人员由靠近该服务区的苏州工业园收费站(苏州工业园收费站距阳澄湖服务区约1 3公里)进行管理，服务区标识站距区内收费站约300米，为实时掌握标识站的车辆通行状况和对标识站故障做出快速反应。除把数据和图像上传至苏州工业园收费站外，在服务区收费站的入口车道安装了监视器，对标识站进行24小时监视，在入口车道安装报警对讲，标识站设备一旦有问题．司机可按划卡机上的“紧急呼叫”按钮，和收费员进行对讲。��为确保标识站供电稳定、可靠，标识站采用和收费站车道设备由同一路ups供电。
������设计及应用
�� 标识站主要安装设备有收费亭、车道计算机、电动栏杆机、划卡机、广场摄像机、通行信号灯、光端机等设备，收费亭内安装空调。当车辆通行时，司机停车，取通行卡在划卡机上划卡．语音提示划卡成功后，通行信号灯由红变绿，电动栏杆抬起．车辆即可通行。根据司机在车内的高度，在划卡机上设有大小车划卡区，司机不必下车即可划卡。在划卡机上设有“紧急呼叫”按钮，当标识站设备运行不正常时，司机可按此按钮，和服务区内收费站收费员通话，由相关人员到现场处理。在划卡机前方设有划卡机使用说明牌，以提示司机正卡。
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��在距标识站约50米处的出入口路侧各设立一块标识站使用注意事项说明牌，以提示司机正确行驶。标识站出入口方向均安装广场摄像机1台，以监视车辆通行情况及相关设备的运行状态，2台摄像机图像传至服务区收费站的入口车道，通过画面分割器进行实时显示，以便于随时了解标识站的动态。标识站教据通过通信系统上传至苏州工业园收费站，作为苏州工业园收费站的一部分。
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������车道计算机摆放在收费亭内，通过软件开发，1台车道计算机同时控制2台电动栏杆机、连接2台lc卡读写器(4个天线)及控制2台通行信号灯，划卡成功后能进行语音提示。在标识站内备用1台车道计算机，在主用车道计算机出现问题时，随时进行更换，为确保自动栏杆机的使用寿命，标识站采用了进口自动栏杆机。划卡机设在收费岛上，约距收费岛中心3米处。划卡处面板用半透明有机玻璃，大车划卡处、小车划卡处的字用喷漆喷在有机玻璃背面。有机玻璃采用插槽式与划卡机相连，然向用玻璃胶密封。
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������标识站设立大棚，大棚设置一定的照明。在标识站岛头设置雾灯．雾灯和大棚照明开关由服务区收费站收费员控制。收费亭设在标识站道路的路侧，除在朝向标识站的方向安装一小块玻璃，用于维护时观察设备的运行情况外，其余均为铝塑板，空调户外机包在收费亭外壳内。为引导司机正确、合理划卡，以减少因司机停车不到位而造成堵车情况的发生，在划卡机前端路面增加了前行标线及划卡停车标线。
������ 几点体会
������ 1、由于标识站为无人站且设备24小时开机工作，设备的稳定、可靠性特别重要，所以标识站应采用稳定可靠的设备。
������ 2、标识站的供电应可靠，应有备用电源。
��������3、由于标识站一旦设备出现故障，可能造成严重的堵车．应做好预备方案，随时掌握标识站的车辆通行情况及
设备运行状况，尽量缩短维修时间。
